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      川崎重工造假38年

      川崎重工造假38年

      2022-06-09 19:00
      6月7日,川崎重工召開記者會,承認旗下子公司存在多項質檢造假行為,有的已持續近40年時間。這一丑聞給川崎重工股價帶來了沖擊,7日午盤一度重挫超過13%,這也反映出市場對川崎重工的不信任感增強。實際上,川崎重工生產的新干線列車車架此前就曾出現14厘米裂縫,被認為存在“重大安全隱患”。 這一次又曝出長期質檢造假,使這一日本制造業巨頭再次蒙上陰影。為加強企業管理,川崎重工涉事子公司總經理已于6月7日被解除職務。 | 相關閱讀(每日經濟新聞)
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      引領Manuel

      引領Manuel

      May God lead us all the way

      高鐵磁懸浮列車,以前都是由“日本的川崎重工、加拿大的龐巴迪、德國的西門子、法國的阿爾司通”這四家企業長期在技術和市場上壟斷,這里面需要特別說明的,日本引以為傲新干線全部都來自川崎重工,對比我們的動車和高鐵早在上個世紀80年代就實現了最高時速500公里的記錄,但新干線的商用時速一直嚴格得控制在300公里的時速,這里面的原由肯定也包含以上造假的問題…

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      李廣琛

      李廣琛

      日本制造業雖然規模并不大,但是一直都以其嚴格得生產流程、精細化管理著稱,而日本電器消費者口碑也十分良好,比如購買過空調的消費者應該知道,日本三菱電機的空調口碑很好,價格也比其他空調品牌貴很多。

      不過,從川崎重工、三菱電機這些最近兩年層出不窮的數據和質檢造假,雖然事后復盤的時候并沒有發現搞出什么質量方面的問題,但是這樣的問題一再出現,恐怕日本制造業甚至日本產品的聲譽都要被打個折扣了。

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